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Miércoles, 07 de Diciembre de 2016 14:27

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Hello world

Tiempo atrás, Chevrolet se comprometió ante todos sus clientes a que ofrecería el primer vehículo eléctrico con un rango de autonomía de 200 millas (o más) a un precio accesible. Y todo indica que no sólo han cumplido su palabra, sino que además han superado todas las expectativas.

Esta mañana hemos conocido nuevos datos sobre la capacidad de autonomía que posee el nuevo Chevrolet Bolt EV 2017, datos que no dejarán indiferente a nadie. Y es que con un alcance —estimado por la EPA— de 238 millas, los dueños de estos vehículos podrán cumplir de sobra con sus necesidades de transporte diarias, siempre cuando recuerden cargar su Bolt EV 2017 regularmente.

Tiempo atrás, Chevrolet se comprometió ante todos sus clientes a que ofrecería el primer vehículo eléctrico con un rango de autonomía de 200 millas (o más) a un precio accesible. Y todo indica que no sólo han cumplido su palabra, sino que además han superado todas las expectativas.

Esta mañana hemos conocido nuevos datos sobre la capacidad de autonomía que posee el nuevo Chevrolet Bolt EV 2017, datos que no dejarán indiferente a nadie. Y es que con un alcance —estimado por la EPA— de 238 millas, los dueños de estos vehículos podrán cumplir de sobra con sus necesidades de transporte diarias, siempre cuando recuerden cargar su Bolt EV 2017 regularmente.

Por su parte, el ingeniero en jefe del Bolt EV, Josh Tavel, agregó: "Aunque el alcance es una cosa importante, sabíamos que los dueños del Bolt no querrían sólo eso, sino también más espacio y más poder. Y el Bolt EV lo ofrece. Nuestro equipo trabajó duro en la optimización de todos los aspectos de este vehículo, especialmente su impresionante alcance y dinámica de paseo".

La base del modelo del Bolt EV vendrá de serie con características tales como una cámara de vista trasera, una pantalla táctil de 10.2 pulgadas, y Regen on Demand, el cual permite al conductor controlar el sistema de frenado regenerativo mediante las levas del volante. El modelo más exclusivo, el Premier, añade unos asientos de cuero con calefacción, sistema de cámaras Surround, y el espejo retrovisor con sistema de vídeo, lo cual se vio por primera vez en el Cadillac CT6.

Los dos niveles de acabado reciben el mismo motor eléctrico que alcanza los 200 caballos de fuerza y 266 libras-pie, además de un paquete de baterías de iones de litio de 60 kilovatios-hora. Chevy dice que el Bolt EV pasará de 0 a 60 mph en menos de 7.0 segundos, alcanzando una velocidad máxima de 91 mph. El carro se ofrecerá con un sistema de carga rápida DC que podrá proporcionar una recarga del 80 por ciento en sólo 30 minutos, aunque Chevrolet no ha confirmado si esto será parte del equipamiento de serie.

Cuando el Bolt EV llegue a los concesionarios a finales del 2016, Chevrolet ofrecerá una nueva alternativa eléctrica para satisfacer las necesidades de cualquier cliente. Ya se trate del Bolt EV totalmente eléctrico, del Chevrolet Volt, o del Chevrolet Malibu Hybrid, los concesionarios Chevrolet tendrán más opciones que ofrecer a los clientes que estén pensando en la electrificación de sus vehículos. Opciones accesibles, además.

Puedes encontrar más información sobre la familia eléctrica de Chevrolet, así como de los beneficios de este tipo de conducción, en ChevyEVlife.com.

Fuente: Digital Trend

Está claro que los diesel que hacen muchos km en carretera tienden a romperse bastante poco porque se quema mucho mejor el combustible al ir más altos de revoluciones. El problema viene cuando hacemos pocos km y encima casi todos transcurren en ciudad. Esto provoca bastantes averías por acumulaciones de carbonilla y problemas de sistemas anticontaminación.

egrsucia

Porque el problema que tienen los motores diesel hoy día son las normativas anticontaminación, que cada vez los hacen más vulnerables y poco fiables. Hace algunas décadas, cuando la contaminación no era un problema, los motores diesel eran eternos, y podían aguantar varios cientos de miles de kilómetros sin problema.

Hoy día parte de los gases que se emiten y los humos que no se combustionan a bajas revoluciones, entran de nuevo en el motor para que se acaben de quemar. Esto significa que si nuestro coche diesel entra poco en carretera y no "respira", está entrando basura constantemente al sistema de admisión, lo que nos supondrá una avería casi asegurada de EGR o catalizador.

Después vinieron los filtros de partículas que se acaban dando el follón, y ahora los depósitos de urea –que hay que rellenar cada X km–, para evitar aún más que los diesel contaminen.

La conclusión a la que llegamos es que los diesel cada día son más complejos, y filtran el gasoil más, por lo que la suciedad acaba en su interior y acaban rompiéndose. Todos estos problemas la gasolina no la tiene porque sus motores directamente carecen de estos componentes gracias a que es un combustible mucho más puro y que teóricamente contamina menos. Así pues, son motores mucho más simples de funcionamiento y que por tanto son más económicos de comprar y mantener.

Fuente: Freno Motor España

La firma americana invertirá 4.100 millones de euros en los próximos 5 años y adelanta detalles sobre un nuevo Focus eléctrico que llegará en 2017.

Este pasado jueves la empresa americana Ford Motor Company ha anunciado que hará inversiones por valor de aproximadamente 4.100 millones de euros para el desarrollo de 13 nuevos vehículos eléctricos, los cuales llegarían a su paleta de opciones antes del año 2020. Esto significa que en dicho año, el 40% de las ventas de Ford serán coches eléctricos, o al menos eso es lo que pretende la marca; no obstante, no han soltado prenda sobre los nuevos automóviles.

Del que sí dieron información fue del Focus que llegará en 2017 tanto a Europa como a Estados Unidos, un compacto eléctrico cuya batería tendrá una opción de carga rápida y que completará el 80% de su energía en tan solo media hora. Además, llegará con una autonomía mejorada, alcanzando los 160 km –frente a los 120 del actual-, y teniendo entre ceja y ceja bajar del trono al eléctrico más vendido del mundo: el Nissan Leaf. También mejorará tecnológicamente, con avances como un cuadro de relojes digital y pantallas personalizables por todo el habitáculo.

En cualquier caso, dichas inversiones también servirán para el perfeccionamiento de sus baterías en colaboración con la Universidad de Michigan, queriendo implantar una global que llegue a los mercados de Europa y Asia para aprovechar la creciente demanda de híbridos y eléctricos. Como añadido extra, la compañía ha contratado a un grupo de científicos que observen la interactuación de los conductores con sus coches para identificar clientes potenciales y mejorar la experiencia de usuario.

Sábado, 02 de Enero de 2016 01:20

Proximos lazamientos de vehículos hibridos

Próximos lanzamientos

Actualizado el 24-12-2015
Marca Modelo Fecha de lanzamiento
Abarth 124 Septiembre de 2016
Alfa Romeo Giulia (resto de la gama) 2016
Berlina mayor que Giulia 2016
Todoterreno SUV 2017
Aston Martin DB11 (sustituto del DB9) 2016
Audi A3 (renovado) Principios de 2016
A4 Allroad Principios de 2016
S4 y S4 Avant Principios de 2016
S Q7 (versión con motor Diesel 4.0 TDI V8 de 435 CV) Principios de 2016
Q1 Primavera de 2016
Q5 (renovado) Primavera de 2016
Q7 e-tron Primavera de 2016
A5 (nueva generación) Mediados de 2016
A8 (nueva generación) Finales de 2016
TT Sportback (prototipo) 2016
A9 2017
Q6 2018
Q8 2019
BMW X4 M40i (versión con motor Diesel de 360 CV) Enero de 2016
Motor Diesel de seis cilindros con cuatro turbos y 408 CV 2016
M 100 (deportivo que conmemora los 100 años de BMW) Primavera de 2016
Serie 1 sedán (prototipo) 2016
Serie 5 (nueva generación) Finales de 2016
X2 Finales de 2016 o principios de 2017
Serie 5 Touring (nueva ganeración) Principios de 2017
Serie 5 GT (nueva generación) Mediados de 2017
Serie 1 (nueva generación) 2017
Serie 6 (nueva generación) 2017
X3 (nueva generación) 2017
Z5 (sustituto del Z4) 2017
Bugatti Chiron (sustituto del Veyron) 2016
Cadillac CT6 Principios de 2016
CTS-V Primavera de 2016
ELR 2016
Chevrolet Corvette Z06 y Z06 Convertible 2016
Citroën E-Mehari Segunda mitad de 2016
C5 (nueva generación) 2017
Ferrari F12M (renovación del F12) Mediados de 2016
LaFerrari Spyder 2016
Fiat 124 Spider Diciembre de 2015
Tipo Enero de 2016
500L (renovado) 2016
Modelo especial (roadster similar al Mazda MX-5) Mayo o junio de 2016
Sustituto del Bravo 2016
Panda (nueva generación) 2018
Ford B-MAX (renovado) 2016
Kuga (nueva generación) 2016
Fiesta (nueva generación) Finales de 2016
GT 2016-2017
Edge 2016
Honda NSX Principios de 2016
Civic (nueva generación) Principios de 2017
Clarity Fuel Cell 2016
Hyundai i20 Active Principios de 2016
Santa Fe (renovado) Principios de 2016
Hyundai Creta (SUV de tamaño pequeño) 2016
IONIQ (modelo híbrido que competirá con el Toyota Prius) 2016
Genesis (nueva generación) 2017
Infiniti Q30 Finales de 2015
QX30 Primavera de 2016
Q60 (5p y cupé basado en el Q60 Concept) Otoño de 2016
Q80 (berlina basada en el Q80 Inspiration Concept) 2016
Jaguar XE R Principios de 2016
Jeep Chreokee (renovado) 2016
Modelo que reemplaza a Compass y Patriot 2017
Grand Cherokee (nueva generación) 2017
Renegade (renovado) 2017
Wrangler (nueva generación) 2017
Grand Wagoner (nuevo modelo) 2018
KIA Sportage (nueva generación) Principios de 2016
Optima GT 2016
cee'd Sportsvan (cee'd con carrocería monovolumen) Mediados de 2016
Niro (SUV híbrido) Finales de 2016
Lamborghini Aventador LP 750-4 SV Roadster Principios de 2016
Huracán Superleggera (versión aligerada del Huracán) 2016
Urus 2018
Land Rover Defender (prototipo) 2016
Discovery (nueva generación) 2016
Lexus GS (renovado) Diciembre de 2015
GS F Diciembre de 2015
LF-CC (cupé de dos puertas) 2016
Lotus 3-Eleven Febrero de 2016
Elise. Prototipo 2016
Maserati Levante (todoterreno basado en el Kubang) Principios de 2016
Mazda RX-9 (sustituto del RX-8) 2017
McLaren 540C Coupé 2016
Mercedes-Benz GLS (sustituto del GL) Enero de 2016
SLC (renovación del SLK) Enero de 2016
Clase E (nueva generación) Marzo de 2016
SL (nueva generación) Abril de 2016
Clase S Cabriolet Primavera de 2016
AMG GT3 Mediados de 2016
Clase E Estate Septiembre de 2016
Clase C Cabrio Finales de 2016
CLA Shooting Brake (renovado) Finales de 2016
CLS (nueva generación) 2017
GLA (renovado) Primavera de 2017
Clase G (nueva generación) 2017
MINI Cabrio (nueva generación) Enero de 2016
Clubman All4 Marzo-abril de 2016
Clubman John Cooper Works Mediados de 2016
Countryman 2017
Mitsubishi Space Star (renovado) Marzo de 2016
Nissan NP 300 Navara Principios de 2016
Pulsar NISMO (prototipo) 2016
Murano 2016
Nuevo modelo basado en HI-CROSS 2016
Opel Astra Sports Tourer Principios de 2016
Mokka (renovado) 2016
Meriva (nueva generación) 2017
Insignia (nueva generación) Finales de 2017
Monza (prototipo) 2016
Pagani Huayra R 2016
Peugeot 508 (nueva generación) Finales de 2016
601 (mayor que 508) 2017
Porsche 911 R (edición limitada a 600 unidades) 2016
718 Boxster y 718 Spyder 2016
Panamera (nueva generación) Finales de 2016
Berlina más pequeña que el Panamera y con motor eléctrico 2017-2018
Cayenne coupé 2018
Modelo basado en el prototipo Mission E 2018-2019
Rolls-Royce Dawn Principios de 2016
Todoterreno (proyecto Cullinan) 2016
Qoros 3 Hatch y Sedan 2016
Renault Talisman Sport Tourer Principios de 2016
Scénic (nueva generación) Mediados de 2016
Koleos (nueva generación) 2016
Rolls-Royce Dawn (versión descapotable del Wraith) Principios de 2016
SEAT León (renovado) 2016
Altea (nueva generación) 2016
Modelo basado en el 20V20 2016
Ibiza (nueva generación) 2017
Skoda Spaceback Scout Julio de 2016
Snowman (todoterreno con hasta 7 plazas) Finales de 2016
smart fortwo cabrio Diciembre de 2015
fortwo y forfour eléctricos Mediados de 2016
Subaru Legacy 2016
Suzuki Baleno Primavera de 2016
Tesla Model X (SUV) 2016

Model 3 2017
Roadster 2019
Toyota
Prius (nueva generación) Marzo de 2016
GT86 (renovado) Mediados de 2016
Avensis (nueva generación) Finales de 2016
Mirai 2017
Volkswagen Tiguan (nueva generación) Enero de 2016
Beetle Dune Enero de 2016
Passat GTE Principios de 2016
Passat CC (prototipo) Mediados de 2016
SUV basado en Cross Coupé Mediados de 2016
Golf (renovado) Finales de 2016
Golf Cabrio Sin confirmar
Golf R400 Finales de 2016
Beetle R (prototipo) 2016
Volvo S90 Verano de 2016
V90 Finales de 2016

Por segundo año consecutivo, la categoría internacional de autos eléctricos visitará Argentina. El circuito volverá a ser un trazado callejero en el Barrio de Puerto Madero – Buenos Aires.

Se trata de un trazado callejero de 2,44 kilómetros de extensión, con 12 curvas y sentido de giro antihorario, los autos correrán por la zona de Puerto Madero Sur. Pasarán por las calles Julieta Lanieri, Rosario Vera Peñaloza, Calabria, Dellepiane y Tristán Achával; el mismo se utilizó el 10 de enero de 2015 durante el cuarto Gran Premio de la primera temporada de Fórmula E, considerado entre los mejores circuitos del mundo.

La temporada 2015-16 de Fórmula E es la segunda temporada del campeonato mundial de autos eléctricos. La temporada comenzó el 24 de octubre del 2015 en Pekín y finalizará el 3 de julio del 2016 en Londres tras once carreras.

La Fórmula E es una categoría de competición de autos eléctricos organizada por la Federación Internacional del Automóvil (FIA), creada con la intención de servir como laboratorio de investigación y desarrollo de vehículos eléctricos para promover y acelerar su popularidad, sirviendo como escaparate de innovaciones y desarrollo en un marco que combina tecnología y deporte.

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Martes, 07 de Enero de 2020 15:39

Descripción y características del Programa

Bienvenido al Programa Técnico Master en Electrónica Automotriz 2020

Presentamos aquí el Programa Master en Electronica Automotriz 2020.

Este Programa que creamos y lanzamos en el 2007, tuvo la intención desde su inicio de profesionalizar el sector de la reparación automotriz, basado en un esquema de módulos presenciales y grupos cerrados por países.

Fuimos avanzando en el mismo e introduciendo modificaciones importantes, en el 2012 incorporamos las clases online como parte de la estructura del programa y en el 2013 módulos online.

Para el 2020 nuestro Programa Master se orientará aun más a la industria que viene. Los próximos años estarán caracterizados por los motores de gasolina de alta eficiencia, más implicancia de la informática y programaciones, los vehículos híbridos y eléctricos y la asistencia a la conducción en seguridad activa.

Se trata entonces de crear bases y conocimientos para estos próximos años.

El Programa permitirá así que luego los alumnos del mismo puedan poner en práctica lo aprendido y avanzar en nuevas tecnología.

Viernes, 18 de Septiembre de 2015 09:48

Sobre temarios y contenidos

Si va a tomar un curso de capacitación lea bien el temario y fíjese en los contenidos.

Cada vez que uno elige tomar un curso de capacitación, tiene en su mente expectativas que muchas veces pasan por ciertas imágenes o asociaciones mentales que se plantean en el momento de decidir y que muchas veces no se corresponden con los hechos.

Ocurre por lo general que actuamos más por emoción que por razón.

¿De que trata el curso, que temas se van a dar en cada clase, cuantas horas de capacitación va a tener, que tipo de información se le va a entregar?. En este punto es importante verificar que dicha información sea legitima y no copiada de terceros, muchas veces sin autorización de los autores.

En Cise desarrollamos los temarios en forma dedicada, siempre innovando y creando contenidos propios, que van desde los textos, imágenes, videos, material informático, etc.

Viernes, 21 de Agosto de 2015 07:04

El Chevrolet Volt segunda generación

Ahora, con el nuevo sistema eléctrico de 149 CV y 398 Nm de torque, el nuevo Chevrolet Volt ofrece una autonomía eléctrica de 85 kilómetros de acuerdo a las pruebas de la EPA -Environmental Protection Agency-, esto es casi un 40% más que su antecesor. Este progreso es esencial ya que se espera que los conductores de la segunda generación del Volt lo utilicen el modo eléctrico en el 90%.

Debido a que una de la principales quejas del Chevrolet Volt era la autonomía, la segunda generación, que iniciará sus ventas en los próximos meses, ha mejorado este tema de manera sustancial.

Hablando del consumo durante los primeros 85 kilómetros el paquete de baterías de ión-litio ofrece un rendimiento equivalente a 45 km/l. Una vez que se agota la energía eléctrica, el motor de combustión interna de 101 CV entra en funcionamiento para alargar la autonomía a 675 kilómetros con el tanque de nafta lleno. En el caso del nuevo bloque de 1.5 litros la EPA registró un consumo de 19 km/l.

En Estados Unidos, el nuevo Chevrolet Volt tendrá un precio inicial de 33.995 dólares, esto es 1.200 dólares menos que la generación anterior. Después de los estímulos otorgados por el gobierno el precio quedará en 26.495 dólares, y en 24.995 dólares para los residentes de California.

La segunda generación del eléctrico de autonomía extendida de GM se descubre como un paso adelante en la misma dirección que inauguró la plataforma Volt. Los cambios introducidos y los nuevos planteamientos comparte un mismo común denominador, descubriendo que esta segunda generación ha apostado por un proceso de evolución. Con un nuevo diseño e importantes modificaciones, la esencia del nuevo Volt se mantiene intacta, ofreciendo prioridad y mayores posibilidades a la propulsión eléctrica.

Una investigación liderada por el MIT y Samsung aspira a transformar la forma de fabricar las fuentes de energía en estado sólido para crear modelos más seguros y duraderos.

Las baterías están presentes en todo tipo de dispositivos electrónicos, y también lograron meterse dentro de los vehículos eléctricos. Y cuentan con una buena autonomía, pero que no siempre va de la mano con la creciente exigencia de los consumidores, que buscan un smartphone con una carga que les permita un uso ininterrumpido más allá de las 12 horas.

Sin embargo, su vida útil está limitada a la cantidad de veces que deben recargarse (los ciclos de carga), algo que los investigadores del MIT y Samsung planean cambiar con un nuevo modelo al modificar uno de los componentes clave de las baterías, los electrolitos, que pasarían de estado líquido a sólido para incrementar el número de cargas de forma ilimitada.

La mayoría de los modelos de baterías recargables emplean electrolitos líquidos, y en algunos casos tienen la desventaja de levantar temperatura o de provocar alguna explosión. En cambio, estas baterías sólidas podrán incrementar la densidad de carga (entre un 20 y un 30 por ciento más) en el mismo espacio y evitar su degradación con ciclos de recarga casi ilimitados. A su vez, serán mucho más seguras, ya que no explotarán ni se prenderán fuego aún cuando se abran por golpes o accidentes.

"Podrías tirarlas contra una pared o intentar clavarles un cuchillo y no pasará nada, porque no hay nada que se pueda quemar", dijo Gerbrand Ceder, uno de los investigadores del MIT. "Con el estado sólido de la batería casi no hay una degradación en sus prestaciones, y podrían durar cientos de miles de recarga", agregó el especialista.

Fuente La Nacion

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