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Consciente de los peligros derivados de los altos precios, el presidente sostuvo que reducir la demanda de los hidrocarburos sería la solución. Abogó por nuevas tecnologías energéticas

Obama, haciendo promoción de su política energética en Carolina del Norte, un estado relevante para la elección presidencial y que será sede de la Convención Nacional Demócrata, pidió al Congreso autorizar 1.000 millones de dólares en subvenciones para comunidades locales con el fin de fomentar el uso de tecnologías de bajo consumo de combustible. La meta del gobierno es que los vehículos eléctricos tengan el mismo precio y conveniencia que los autos a gasolina para el 2020.

El presidente también propuso mayores incentivos fiscales para alentar la adquisición y uso de vehículos de bajo consumo de combustible.

Los precios de la gasolina se encuentran en sus niveles más elevados para estas alturas del año, y Obama ha estado viajando en las últimas semanas para promover propuestas energéticas que, dice, reducirán la dependencia del país respecto del petróleo extranjero a largo plazo.

"Necesitamos invertir en la tecnología que nos ayudará a usar menos petróleo en nuestros autos y nuestros camiones, y en nuestros edificios y nuestras fábricas", dijo. "Esa es la única solución para este desafío. Porque cuando comencemos a usar menos, que baje la demanda, los precios bajarán. Es así de claro".

Los republicanos han criticado a Obama por su política energética, a la cual culpan por el aumento en el precio de la gasolina. Newt Gingrich ha dicho que, como presidente, reduciría el precio de la gasolina a 65 centavos de dólar por litro.

Sin mencionarlo, Obama refutó su afirmación. "La próxima vez que escuchen a un político hablar de un plan de tres puntos para tener gasolina a dos dólares díganle que estamos cansados de oír falsas promesas de campaña que nunca se vuelven realidad".

Fuente: infobae.com

Sábado, 28 de Enero de 2012 22:24

La gama de híbridos de Toyota se amplía al Yaris

Toyota amplía su gama de híbridos al urbano Yaris en su tercera generación, que será una de las novedades mundiales de la marca japonesa en la próxima edición del Salón del Automóvil de Ginebra, para iniciar su comercialización en los mercados la próxima primavera.

Toyota informó que el Yaris Híbrido es el segundo modelo de la firma nipona, tras el Auris, en equipar la tecnología híbrida combinada "Full Hybrid".

El Yaris Híbrido presenta la primera reducción de tamaño del sistema HSD (Hybrid Synergy Drive) de Toyota y combina un nuevo motor de gasolina de 1.5 litros con un conjunto más ligero y compacto de motor eléctrico.

Gracias a estas modificaciones, el nuevo sistema pesa un 20 por ciento menos que el de un Auris Híbrido, al tiempo que, la reducción de tamaño de todos los componentes clave del sistema HSD, la instalación del depósito de combustible y la batería bajo el asiento trasero, hacen que se mantenga el mismo espacio para el pasaje y que el maletero alcance un volumen de carga de 286 litros.

El motor convencional de 100 CV, asociado a una transmisión automática, ofrecerá la posibilidad de conducir más a menudo en modo eléctrico con cero emisiones de NOx, PM y CO2.

En materia medioambiental, Toyota avanza que su nuevo modelo presentará un registro de emisiones de CO2 imbatible, si bien no ha cuantificado su nivel en g/km.

Por lo que respecta al diseño, el Yaris Híbrido combina un nuevo frontal de apertura trapezoidal más enérgico, inspirado en el concepto Prioridad inferior, con el diseño Keen Look (Imagen potente) que caracteriza los faros delanteros.

Honda ha llegado a la cifra de 800,000 vehículos de su gama de híbridos vendidos en todo el mundo, doce años y dos meses después de que se estrenara con esta tecnología de movilidad limpia.

honda-insight

Según informó la marca automovilística japonesa el primer modelo puesto a la venta fue el Insight en 1999 y dirigido al mercado doméstico y que tuvo como referencia un consumo de un litros de gasolina por cada 35 kilómetros recorridos.

La mayor porción de las ventas de híbridos de Honda se produjo en los últimos tres años, donde concentró algo más de 500,000 unidades, mientras que en 2011 sumó la cifra de 200,000 (+30 por ciento respecto a 2010), por medio de una gama de seis modelos.

Honda añadirá esta primavera una nueva berlina híbrida, el ILX, asignada a su marca de lujo Acura, que comercializa en Estados Unidos.

Viernes, 02 de Diciembre de 2011 10:34

Toyota y BMW fabricarán baterías ecológicas

El acuerdo une a Toyota, la principal automotriz nipona y líder en la creación de autos híbridos a combustible y electricidad, y a la germana BMW, una armadora europea que tiene una fuerte imagen de marca de lujo tanto en Japón como en Europa.

"Estamos uniendo fuerzas para desarrollar más tecnologías que sean amigables con el medio ambiente, con el objetivo de expandir nuestro liderazgo en innovación en cada uno de nuestros segmentos", aseguró en un comunicado de prensa el presidente de BMW, Norbert Reithofer.

Ambas empresas también trabajarán para mejorar la tecnología de las baterías de litio-ion que se usan comúnmente en dispositivos electrónicos, y que son relativamente nuevas en los vehículos.

Toyota ha luchado para encontrar una buena batería de litio-ion para sus vehículos verdes, y está utilizando tecnología de la también japonesa Sanyo en la nueva versión del Prius, que es enchufable y del cual la automotriz recientemente comenzó a levantar pedidos.

Toyota ya trabajó con Panasonic en una batería antes de que la fabricante de productos electrónicos comprara Sanyo, en parte para obtener mejor tecnología litio-ion.

"Esta colaboración permitirá el desarrollo de la siguiente generación de baterías más rápidamente, y a un nivel más alto", dijo el vicepresidente ejecutivo de Toyota, Takeshi Uchiyamada, a reporteros en una conferencia de prensa en Tokio.

Además, BMW también comenzará a abastecer de motores diesel "limpios" a Toyota en 2014 para modelos para el mercado europeo. La plaza de motores diesel para vehículos de pasajeros es enorme en el Viejo Continente pero aún no ha despegado en Estados Unidos o Japón, los dos mercados donde Toyota es más fuerte.

Sábado, 22 de Octubre de 2011 09:54

El GM Volt se comercializará en Argentina

Con una importante reducción de los costos de importación y siguiendo los cambios que se vienen en la industria automotriz, el GM Volt llega a Argentina sumandose al mercado de los ecológicos y acompañando al Prius en este segmento.  Sin duda, una acertada oferta y un atutomóvil espectacular !

La automotriz proyecta comenzar a venderlo en Argentina. Competirá en el segmento con el Toyota Prius. Concesionarias cordobesas estiman que apuntará a un público muy específico e implicará un desafío cultural.

Con vistas a comercializarlo en el país, los directivos de General Motors, encabezados por su titular, Sergio Rocha, presentaron en la Residencia Presidencial de Olivos en Buenos Aires el modelo Volt de la marca Chevrolet. La firma trajo el vehículo al país para exponerlo en el 5º Salón Internacional del Automóvil, que se realizará en Buenos Aires entre el 17 y el 26 del corriente.

El Volt es el primer vehículo eléctrico de producción en serie a nivel mundial y por ahora se comercializa solamente en Estados Unidos. Se trata de un automóvil con sistema de combustible híbrido, que permite el funcionamiento con electricidad.

Con base en este sistema de alimentación, el auto cuenta con un alcance extendido y ofrece una autonomía total de hasta 610 kilómetros.

Además, posee un "sistema de propulsión voltec" que brinda "una conducción eléctrica de hasta 60 kilómetros (según el terreno, las técnicas de conducción y la temperatura) con una batería de iones de litio de 16 Kw de larga duración, una unidad de tracción eléctrica de 150 hp y un alcance extendido adicional de hasta 550 kilómetros con un motor a bordo de 1,4 litros", informó la compañía.

Se trata de una línea de alta gama cuyo valor en el mercado norteamericano ronda hoy 32 mil dólares; es decir, en moneda local el costo del vehículo sería de 128 mil pesos para una versión base.

 

Impacto local

La novedad se sumará a la oferta de autos ecológicos que en Córdoba sólo concentra Toyota, con el modelo Prius, equipado con el sistema Hybrid Sinergy Drive.

Carlos Barbiero, gerente de ventas de Chexa -concesionario oficial GM en Córdoba-, explicó que demorará la entrada del nuevo modelo a los salones de venta, aunque sin dar mayores precisiones.

Consultado por Comercio y Justicia respecto de la nueva apuesta comercial de General Motors, el directivo analizó que, al tratarse de un vehículo de alta gama, "apunta más a la concientización social en cuanto a contaminación" que a las grandes ventas. Remarcó que en Córdoba, como en el resto del país, "el volumen de venta se concentra en otro segmento" acorde con las gamas media y baja. Como publicó este diario días atrás, las "estrellas" locales son el Corsa de Chevrolet y el Gol de Volkswagen. La línea Agile de Chevrolet, lanzada recientemente al mercado local, apunta a cubrir el segmento de autos de tres y cinco puertas.

Norberto Triverio, gerente comercial de Maipú Chevrolet, coincidió en que la línea Volt "cubrirá un mercado muy puntual" y "generará un cambio de tendencia, de tipo cultural", en cuanto el uso de energía eléctrica.

En la gama de automóviles ecológicos, la línea Prius de Toyota lleva hoy por hoy la delantera en el mercado local. El costo de su modelo base arranca en 23 mil dólares, unos 100 mil pesos argentinos. En otros países del mundo el precio es aun superior. En Argentina, la automotriz nipona recibió un beneficio para la importación de la línea por alentar el uso de energía renovable.


Beneficios impositivos

Por pedido de la Secretaría de Medio Ambiente, la presidenta Cristina Kirchner firmó el año pasado el decreto 311/2010 , que establece una reducción del impuesto de importación para los vehículos propulsados por energías alternativas.

La disposición rebaja de 35% a sólo 2% el arancel de importación que pagan los vehículos ecológicos y surgió a raíz de un pedido de Toyota Argentina, cuando decidió comenzar la comercialización de su modelo híbrido.

Esta acertada e inteligente medida, representa un beneficio destacable para el país, en todo sentido, polución, ahorro de energía, tecnología, etc..

Esperemos sea aompañada por un precio de venta que traslade el beneficio a los consumidores, tanto en este caso como en el Prius y nuevo modelos que aterricen en Argentina.

Una política a imitar y que ya esta vigente en algunos países en Sudamérica.

La capital mexicana, una metrópoli en la que conviven más de 20 millones de personas, realizó el lanzamiento simbólico de las primeras tres unidades de taxis eléctricos de la marca Nissan Leaf este miércoles. También inauguró la primera estación de carga de energía, alimentada a base de paneles solares.

Se trata del primer paso de un acuerdo entre el gobierno local y la empresa Nissan para bajar el nivel de polución de la ciudad. El alcalde Marcelo Ebrard, junto a ejecutivos de la marca de automóviles y de General Electric -que provee el equipamiento para la estación de carga-, estuvieron presentes en la presentación.

"El Nissan Leaf es 100% eléctrico, no tiene tubos de escape, cero emisiones", explica el presidente de la compañía en México, Jesús Muñoz. "Hemos entregado hoy las primeras tres unidades en este programa que consiste en 100 unidades en el primer programa piloto, y tendrá una fase posterior que tendrá hasta 500 unidades para que todas ellas sean utilizadas como taxi", anticipó.

Según los estudios realizados previamente por el fabricante, el reemplazo de los primeros 100 taxis actuales por los modelos eléctricos reducen las emisiones de dióxido de carbono en cinco toneladas por día.

La estación de carga demora unos 30 minutos en repostar la batería que alimenta el motor con una autonomía de 160 kilómetros. "La energía eléctrica de la que se va a abastecer en una primera fase del proyecto es energía solar, es energía renovable. Esto es una demostración del destino que deben tener todas las políticas que estamos llevando (...) para no emitir y no generar contaminación", aseguró la ministra de Medio Ambiente, Martha Delgado.

El alcalde Ebrard, de aspiraciones presidenciales y conocido como un hombre de gestión progresista, asumió su actual cargo en 2006 y desde entonces ha aplicado reformas como la legalización del aborto, el casamiento homosexual y la promoción del medio ambiente. El impulso de las bicisendas para reducir el impacto de los gases que emiten los vehículos a motor es otra de las medidas que ha llevado adelante.

Lunes, 05 de Septiembre de 2011 19:41

Toyota y Ford trabajarán en vehículos híbridos

La fusión ayudará a cada uno a cumplir con las estrictas normas federales de economía de combustible de Estados Unidos

DETROIT, ESTADOS UNIDOS (22/AGO/2011).-Toyota Motor Corp y Ford Motor Co trabajarán en conjunto para desarrollar camionetas y vehículos utilitarios deportivos (SUV) que funcionen con electricidad y gasolina, que estarán listos para venderse a fines de la década, dijeron el lunes las dos compañías.

Ford y Toyota planean colaborar en el desarrollo de productos para futuros vehículos híbridos con impulsión trasera, al igual que en teléfonos, internet y sistemas de entretenimiento para vehículos.

El trabajar como socios para desarrollar SUV y camiones híbridos ayudará a cada uno a cumplir con las estrictas normas federales de economía de combustible de Estados Unidos, dijo, Derrick Kuzak, jefe de desarrollo de producto de Ford.

No existe ningún plan de colaboración más allá de los híbridos con impulsión trasera y de los teléfonos a bordo, sistemas de navegación y entretenimiento, dijo Kuzak.

Toyota ha sido el líder mundial en híbridos desde que introdujo el sedán Prius en 1997. Desde entonces ha vendido 3,3 millones de vehículos híbridos.

Ford ha sido un líder en las camionetas, que se venden principalmente en Estados Unidos y Canadá. Su camioneta serie-F ha sido el vehículo de mejor venta en el mercado de Estados Unidos desde la década de 1970.

Las dos compañías trabajarán en los detalles de un acuerdo más completo que se espera "en algún momento de 2012" que establecerá en forma más específica de colaboración, dijo Kuzak.

"Tenemos una gran cantidad de detalles por resolver con Ford antes de que podamos hablar más ampliamente sobre nuestra cooperación", dijo Takeshi Uchiyamada, vicepresidente de investigación y desarrollo de Toyota.

Los costos y el alcance de la colaboración no han sido aún resueltos, dijo Uchiyamada, y agregó que era demasiado pronto para decir si una compañía pueda correr con mayores costos.

Miércoles, 13 de Julio de 2011 20:41

Nuevo sistema de inyección diesel de Continental

Menor consumo de carburante y gases de escape más limpios sin técnica adicional de tratamiento de gases: el proveedor internacional del automóvil, Continental, fue galardonado por su novedosa tecnología para la inyección diesel con el premio a la innovación para el medio ambiente (IKU), que fue concedido por segunda vez este año por el Ministerio Federal del Medio ambiente y la Asociación Federal de la Industria Alemana(BDI). El piezo-inyector, en el que la aguja de la boquilla se activa directamente sin ayuda hidráulica, puede controlar la inyección más exactamente. "De este modo se puede reducir el consumo de carburante de manera significativa en hasta un 5%. Aunque se reduce el consumo de carburante se aumenta la potencia, el par de giro y el confort de viaje", dijo Detlev Schöppe, jefe de desarrollo en el área de negocio Engine Systems en la División Powertrain de Continental, en la entrega del premio en Berlín.

"El nuevo sistema se va a usar por primera vez en serie a partir de 2013 para un gran fabricante de automóviles". El premio fue entregado en un total de cinco categorías por un jurado presidido por el ministro federal de medio ambiente, Norbert Röttgen. Le precedió una valoración de las innovaciones presentadas por parte del Instituto Fraunhofer para la investigación de sistemas e innovaciones con sede en Karlsruhe. "Con el premio, el ministro federal de medio ambiente y la BDI quieren hacer resaltar rendimientos sobresalientes en este área y premiar así el empeño de la industria alemana en la protección del medio ambiente y de los recursos", dijo Röttgen. "Los premios que hoy se conceden, demuestran la fuerza innovadora que emana de la economía y de la investigación para reforzar la protección medioambiental", añadió durante el acontecimiento el Werner Schnappauf, gerente principal de la BDI.

Baja el consumo, las emisiones y los costes de carburante

"Respecto al inyector de la nueva generación se trata de un perfeccionamiento de la tecnología piezo", explicó así la tecnología premiada Gerd Schmutzler, jefe de programa para piezoinyectores Common Rail directamente activados. Los piezo-inyectores se usan en turismos desde hace aproximadamente diez años. El actuador, compuesto de más de 700 capas de cerámica finísimas, dirige directamente la aguja de la boquilla de inyección en milisegundos, posibilitando así una inyección múltiple. Hasta ahora el actuador activaba la aguja a través de una transmisión hidráulica; en el nuevo concepto acciona directamente la aguja de la boquilla. Con este accionamiento innovador, la aguja de la boquilla puede activarse mucho más rápida y exactamente y concebirse así más flexible el llamado transcurso de la inyección, es decir adaptar exactamente la cantidad de carburante inyectado a la potencia del motor exigida en ese momento y en el cilindro al proceso de combustión. Al mismo tiempo el piezo-actuador sirve también como sensor, pues avisa de la posición exacta de la aguja de la boquilla al controlador electrónico. De este modo resulta por primera vez un circuito cerrado de regulación. "Con el continuo desarrollo de las cuotas de inyección, la combustión previa puede pasar rápidamente a la combustión principal. Esto aporta ventajas en la emisión de partículas, reflejándose al mismo tiempo en ventajas para la emisión de NOx. Además baja el nivel de ruido de combustión y también del inyector", así describe Schmutzler las ventajas del sistema cerrado de regulación.

En ciclos de ensayo realizados dentro del marco del desarrollo, no sólo descendió en hasta un 5% el consumo de carburante de los vehículos utilizados, que estaban equipados con la técnica de motor usual de serie según la norma Euro 5, sino que también supone una descarga sostenible de emisiones de CO2 al medio ambiente y – calculado en la vida útil de un vehículo corriente – un ahorro de gastos de varios cientos de euros en la gasolinera. "El conductor experimenta un motor más silencioso y con menos consumo con el mismo rendimiento", resalta Schmutzler. "Además el innovador sistema de inyección ofrece la posibilidad de evitar caros tratamientos posteriores de los gases de escape en ciertas clases de vehículos", agregó. Así en vehículos de la clase media de gran peso, pueden cumplirse las regulaciones como la noma Euro-6 obligatoria a partir del 2014, sin un tratamiento posterior de nitrógeno.

Tokio. La compañía Toyota Motor Corp dijo que reanudará la producción de tres modelos híbridos el próximo lunes, después de que a comienzos de mes un poderoso terremoto en Japón interrumpió la producción del sector.

La empresa retomará las operaciones para el Prius, el Lexus

HS250h y el CT200h en la fábrica Tsutsuni en el centro de Japón y en la planta Toyota Motor Kyushu en el sur, dijo la portavoz Shiori Hashimoto. Las 18 plantas que ensamblan vehículos Toyota y Lexus en Japón, incluyendo a las que son operadas por unidades del grupo, han sido cerradas por causa del terremoto. Unas siete plantas adicionales operadas directamente por Toyota, que fabrican motores y partes también han sido afectadas. La paralización de la producción resultará en una pérdida de al menos 140.000 vehículos.

Un importante anuncio de la prestigiosa institución americana 

Como ASE completa la transición de dar los exámenes en formato de papel y lápiz a 100% de computadora (CBT) en 2012, todos los exámenes serán provistos en inglés solamente. 

En Noviembre del 2011 será la ultima oportunidad para tomar los exámenes A1, A4, A5 y A6 en un formato bilingüe - inglés/español.

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