CISE

El sistema OBD II siginifica ( "On Board Diagnostics Second Generation" – Segunda generación de diagnósticos a bordo).

Este sistema aparecío en el año 1996 y en si mismo es un conjunto de normas que fueron fijadas a las fábricas automotrices con el fin de detectar problemas de emisiones y alertar al conductor de los posibles problemas que presenta el motor. Además se tuvo en cuenta la estandarización de términos, códigos de diagnóstico, terminología y  protocolos de comunicación. Esto ya para la comunicación con los scanners.

Desde comienzos del 2004 Fernando Augeri por medio de la compañía Cise Electronics Corp., comienza a diagramar un proyecto de capacitación en España. Contando para esto con la inciativa un viejo amigo argentino y colaborador de Cise radicado en las Islas Canarias, el Sr. Ariel Calabrese.

Ibarra- Ecuador

Recientemente tuvimos la satisfacción de dictar en esta prestigiosa institución del Ecuador, nuestro curso sobre vehículos híbridos I.

Estos vehículos que cada día ganan mas terreno en el mercado Ecuatoriano, son ya una realidad y en el corto plazo requerirán de mano de obra sumamente especializada para su mantenimiento y reparación.

Culmino el Programa Técnico Master2011 en Buenos Aires.

A partir de un grupo de asistentes entre los cuales desde el primer momento hubo compañerismo y camaradería, concluyo con satisfacción el Master 2011.

Fue para todos nosotros en Cise, un gusto y placer poder haber compartido conocimientos con estos nuevos Técnicos preparados para dar servicios de calidad a los usuarios de automóviles modernos.

Aquí se publican los nombres de todos los aistentes. 

En los sistemas de inyección diesel common rail, a menudo se presenta la necesidad de comprobar la presión máxima de la bomba.

Esto puede ser cuando se sospecha de la misma, o cuando un código presente (DTC) indica falta de presión.

El modulo inversor es uno de los componentes mas sofisticados y complejos en un vehiculo hibrido. 

En el caso que comentaremos el inversor tiene como función la conversión de corriente continua en alterna (DC-AC) y el procedimiento opuesto, es decir de alterna a continua (AC-DC) para los moto generadores MG1, MG2 (en la transmisión delantera) y MG3 (en el diferencial trasero).

Adicionalmente convierte la corriente continua de la batería de alta tensión (Bateria HV) en continua para cargar la batería de 12 V. Estos automóviles no disponen de alternador.

San José - Consultar proxima fecha
Un curso para continuar su capacitación en los sistemas de gestión electrónica de motor de gasolina. Se tocan temas vinculados con el diagnóstico electrónico, con prácticas diarias sobre automóviles. Con un contenido que le ayudará a profundizar el uso de su scanner y osciloscopio con estudiadas técnicas de trabajo.

Buenos Aires - Junio 2012

Programa completo de 60 horas de duración. Modalidad regular (1 clase por semana de cinco horas de duración) 
Parte de conocimientos mínimos y está orientado a aquellas personas que quieren aprender desde la base el funcionamiento de los sistemas de control de motor, las mediciones, los instrumentos y los equipos. Un entrenamiento con explicaciones que son llevadas rapidamente a casos prácticos.

En Mayo en Buenos Aires

Un curso ideal para aquellas personas que quieren rápidamente y en forma intensiva aprender sobre los sistemas de inyección electrónica. Orientado a estudiantes de mecánica automotriz, ingenierá automotriz y técnicos en general que quieren dominar las técnicas de reparación.

En 5 dias a razón de 8 horas diarias. No se pierda esta oportunidad única, partiendo de conocimientos mínimos y llegando a diagnósticos avanzados.

Tal como estaba previsto comenzamos con las clases ON LINE.

Esta nueva modalidad no deja de traernos satisfacciones, y nos motiva para implementar nuevas ideas y propuestas.

Mejorando la parte técnica y tratando de transmitir conocimientos de forma práctica y bien enfocada.