AJAX Google Translator

Banner
Lunes, 02 de Septiembre de 2019 16:30

Cargador de la batería EV del Nissan Leaf 2011

por  Fernando Augeri
Vota este articulo
(0 votos)

Este equipo tiene la función de cargar la batería de alta tensión a partir de corriente alterna de 110 V o 220 V provistas por medio del puerto de carga normal -PDM -normalizado J1772.

La alimentación de CA es asegurada por un equipo EVSE en los tipos Nivel 1 o Nivel 2.

Charger1

Este cargador de a bordo convierte la alimentación de CA externa 110 V 220 V a CC (260 - 410 V) y carga la batería de iones de litio.

Cuando comienza la carga este cargador se comunica con el VCM ( Módulo de control del vehículo) , con el módulo LBC ( Módulo de control del batería de litio ) y con la estación de carga EVSE, comenzando a cargar de acuerdo a un patrón de carga especificado.

Charger2

Vista del módulo cargador

 

 

Diagrama de bloques del cargador

Charger3La corriente AC proviene de la red eléctrica a través de la estación de carga EVSE. Al ingresar al modulo cargador unos filtros de núcleo ferro magnético son colocados.

Saliendo de estos filtros se encuentra un rectificador en puente que debe convertir la corriente alterna en corriente continua. Un circuito conformado por transistores Mosfet en configuración puente en H alterna nuevamente la corriente, pero ahora en alta frecuencia

Las señales de disparo para estos transistores provienen de un circuito de control con microcontrolador. Estas señales disparan los transistores del puente H por medio de acoplamientos aislados. La nueva alterna de alta frecuencia generada es llevada al devanado primario de un trasformador de alta frecuencia.

La alterna inducida en el devanado secundario del transformador resulta ahora de alto voltaje producto de la relación de transformación del dispositivo, donde el devanado secundario tiene más vueltas que el primario. Aprox. 1 a 3.

Esta nueva alterna de alta frecuencia y alto voltaje es rectificada nuevamente y filtrada por capacitores de bajo valor. Una vez rectificada y filtrada y ya trasformada en DC es llevada a un circuito de control por PWM que regula la corriente "en amperes" que finalmente se conducirá a la batería. Este circuito de control trabaja también a las ordenes del micro controlador y contiene transistores de potencia Mostet. La corriente conmutada es pasada por un inductor que hace de carga inductiva y luego es filtrada por un capacitor electrolítico de alto valor.

La corriente conmutada tiene una frecuencia distinta y es regulada por el circuito de control.

Nótese que hay 3 frecuencia en juego: La de la red eléctrica de baja frecuencia, normalmente 50 a 60 Hz. La del circuito de generación de alterna antes del transformador y la de conmutación para regulación PWM. Por este motivo encontramos varios choques sintonizados en la entrada.

Charger4

Fernando Augeri

Leer sobre la Tournée Internacional de Especialización en vehículos híbridos y eléctricos

Ultima modificacion el Lunes, 02 de Septiembre de 2019 17:10
Fernando Augeri

Fernando Augeri

Fernando Augeri - Director de Cise Electrónica

facebooka

Sitio web: www.cise.com/portal/component/k2/item/170-fernando-augeri.html

Detalles de Contacto

  • País
    United States
Login to post comments
YOU ARE HERE: Notas Técnicas Cargador de la batería EV del Nissan Leaf 2011