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Martes, 26 de Octubre de 2010 21:09

El Módulo Inversor del Toyota Prius

por  Fernando Augeri
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Este componente es parte fundamental del vehículo Híbrido. Incorpora una gran cantidad de elementos electrónicos y eléctricos pero toda la gestión de funcionamiento es controlada por la unidad de control del sistema Hibrido ECU HV. Esta ultima se encarga de controlar al inversor y generar cualquier tipo de diagnostico del mismo incluidos los DTC.

Dentro del conjunto que se conoce como INVERSOR ( Convierte la corriente continua en alterna y la alterna generada en continua) podemos encontrar varias etapas o sistemas independientes.

Dentro de las funciones de este elemento se tienen por ejemplo:

 

inver1

• Permitir el control de los Moto Generadores MG1 – MG2 con un circuito constituido en su interior  (que toma la tensión de la Batería de alto Voltaje HV ( la cual se encuentra en 220 VDC aproximadamente ) y mediante un circuito de potencia generar una corriente alterna en tres fases que permita el movimiento de los motores eléctricos.

• Permitir mediante la tensión de la Batería de alto Voltaje HV, generar una corriente alterna en tres fases que es utilizada para mover un motor eléctrico que acciona el mecanismo del Acondicionador de Aire, puesto que el motor de combustión interna se apaga por momentos aunque el auto siga en movimiento.

• Permitir mediante la tensión de la batería de alto voltaje HV, convertir la tensión a 12 V para mantener la carga a una batería de 12V que funciona para accesorios, equipos electricos y electrónicos y mecanismo convencionales.

• Permitir la carga de la batería de alta Tensión mediante los Moto Generadores MG1 y MG2, esto con una electrónica basada en transistores IGBT y rectificadores controlada por la unidad de control del sistema Hibrido ECU HV.

• Permitir el movimiento del Moto Generador 1 -MG1 - en condición de arranque para el motor de combustión interna.

En las imagenes inferiores se puede apreciar parte de la electrónica que se encuentra en el interior de este componente.

Dadas las condiciones normales de operación en el vehiculo este elemento requiere evacuar calor, para esto cuenta con un sistema independiente de refrigeración con refrigerante y con una bomba eléctrica adicional. Esto último para permitir que la electrónica cuente con la seguridad necesaria para su optimo desempeño.

En la fotografía siguiente se pueden observar estos conductos para enfriamiento.

Curso Introducción Funcionamiento y Diagnóstico de Vehículos Híbridos

liquido

Ultima modificacion el Domingo, 31 de Marzo de 2013 18:18
Fernando Augeri

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Fernando Augeri - Director de Cise Electrónica

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