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Introducción:

En referencia a la capacitación en electrónica orientada a la reparación de ECUS automotrices, es imprescindible contar con un kit de equipos y elementos que permitan desarrollar la actividad en forma profesional.

En base a la experiencia en torno de la materia de más de 20 años, hemos seleccionado y testeado unos equipos teniendo en cuenta la calidad de los mismos y un precio aceptable.

Todos estos equipos antes de ser propuestos han sido probados por nosotros y por ese motivo les sugerimos su adquisición.

Estos equipos son:

1-Osciloscopio de 2 canales de 50 Mhz.

2- Multímetro de banco digital multifunción.

3- Fuente de alimentación digital 0-30V y 0-5 Amperes.

4-Estacion de soldado y desoldado por aire caliente.

5-Set de pinzas para desmontaje de componentes.

6-Cables de extensión para osciloscopio para uso en vehículo.

Más de 20 años han pasado desde aquel primer curso de reparación de Ecus que hicimos en 1997. Fue en aquel entonces que junto Jorge Serravalle lo diseñamos y lo empezamos a impartir en Buenos Aires.

Era un curso presencial, el primero en su tipo en en país de aquel entonces y uno de los primeros que se hacían en América. Al menos hasta donde nosotros podíamos saber. Era tan así que recuerdo perfectamente que la palabra ECUS era totalmente desconocida. Se hablaba de ECM solamente y a lo sumo se utilizaba la abreviatura PCM en modelos americanos.

Para esta segunda parte del año ofrecemos el acceso a los exclusivos cursos online en MODALIDAD FLEXIBLE.

Una nueva metodología de enseñanza virtual que permite, en forma inmediata a la inscripción, acceder a la última emisión dictada del curso. A su vez, tener la posibilidad de volver a participar en el mismo curso, en vivo, en la primera ocasión que se repita.

Adicionalmente, ofrecemos equipos desde los Estados Unidos a los mejores precios del mercado, incluyendo capacitación en MODALIDAD FLEXIBLE sobre utilización de estos equipos.

En este sentido, ya ponemos a disposición la mejor interface de programación multimarca del mercado, el CARDAQ M con expansión MEGA CAN, interface para diagnóstico y programación reconocida por todos los fabricantes, que funciona con las aplicaciones OEM.

Esta interface, no solo la ofrecemos al mejor precio del mercado, sino que además incluimos 6 horas de clases de aplicación, en modalidad flexible para diagnóstico y programación.

Próximamente estaremos publicando otros equipos especiales en venta desde USA, osciloscopios, scanners, equipos de programación, equipos para vehículos híbridos y eléctricos, etc. Con esta nueva e interesante modalidad: equipo más capacitación en modalidad flexible incluida.

Seguramente,  se preguntará que es esto de las clases y cursos online en MODALIDAD FLEXIBLE.

La falta de técnicos especilizados en vehículos eléctricos abre una oportunidad para quienes dominen estas tecnologías.

Desde CISE, este 2020, seguimos avanzando con éxito con nuestro exclusivo Programa de Estudio en Híbridos & Eléctricos.

Al incursionar en este tema desde mediados del 2008 - y con la experiencia ganada en estos años de investigación y estudio - les presentamos en el 2019: "La Tournée Internacional de Especialización en Híbridos & Eléctricos" .

Son varios los participantes inscriptos de diferentes países, donde los híbridos y eléctricos ya son parte de su nueva clientela.

Las noticias además, vienen anunciando sobre la suspensión de la fabricación de vehículos diesel y a gasolina en países como Francia, Gran Bretaña, Países Bajos, Noruega; junto a anuncios de nuevos modelos H&E este año.

Nosotros, desde Estados Unidos y siendo testigos de este avance tecnológico, vemos que no tiene retroceso y queremos ser el puente para guiar a todos aquellos interesados que interpretaron que hay que, de a poco, sumarse al cambio.

El Programa Tecnico Master en Electrónica Automotriz lo venimos realizando en varios países en forma simultánea desde 1997.

Periódicamente lo vamos actualizando conforme a los cambios que la industria automotriz impone.

Hoy en día, estar medianamente capacitado para atender vehículos modernos puede llevar un tiempo de estudio y preparación que va de 2 o 3 años como mínimo. Si además se quiere especializar en varias marcas, esto demandaría muchos años, tantos que podríamos decir que no se pararía nunca de aprender. Conforme se aprende algo en estas tecnologías, ya está saliendo algo nuevo.

Entonces, el Programa debe dar las bases necesarias para que luego, y con estas bases se pueda avanzar en alguna especialización que puede ser en ciertos sistemas o en alguna marca en particular.

Programa de Capacitación: Tournée Internacional de Especialización en Vehículos híbridos y eléctricos.

Lanzamos este Programa a principios del 2019 y hoy ya casi un año después tenemos mucho para contar.

La presunción en como orientar el Programa y específicamente dividirlo en especializaciones, ha sido la clave para que los participantes puedan ver rápidamente la forma de abordar la problemática que implica posicionarse en el mercado, como un referente en la materia de los vehículos híbridos y eléctricos. Esto significa, en otras palabras, conseguir generar actividades comerciales para captar clientes que buscaran nuevos servicios.

La tecnología de los vehículos híbridos y eléctricos, y especialmente estos útlimos, no puede ser encarada de la misma forma y con las mismas actividades tradicionales. Es interesante analizar este punto para proyectar que productos o servicios ofreceran las empresas, los talleres, los técnicos y profesionales a los potenciales clientes para captar su atención y generar nuevas actividades.

Se requrirá de un gran esfuerzo por parte de quienes están involucrados en este ambiente.

Curiosamente muchos comerciantes, vendedores de vehículos, proveedores de insumos y equipos, técnicos, profesionales, etc. no quieren oir hablar de los vehículos eléctricos. En cierta forma el desconocimiento hace que tengan cierto temor y algunos sienten que podría afectar su trabajo.

Una de las principales ventajas del auto eléctrico es que puede ser cargado en el hogar durante las horas de sueño o en el trabajo.

Normalmente los vehículos eléctricos suelen venir con un equipo de carga, mal llamado cargador.

En realidad este no es el cargador de la batería del vehículo eléctrico. El verdadero cargador se encuentra instalado en el mismo vehículo.

Este equipo para la carga que suele proveer el fabricante y que viene en el vehículo, es un dispositivo pensado para ser utilizado muchas veces a partir de 110 V AC o 220 V sobre un tomacorriente convencional de baja potencia.

Un Programa Internacional de Especialización en el Diagnóstico y Reparación de Vehículos Híbridos y Electrícos

Los vehículos híbridos y eléctricos serán los protagonistas de los próximos años, las principales marcas de automóviles del mundo están embarcadas en la carrera de sacar al mercado vehículos de estas características. Se estima para el 2020 una explosiva oferta de modelos dado que el costo de fabricación de las baterías hará que el precio de estos vehículos sea menor que aquellos de similares características equipados con motores de combustión.

Muy lejos de los comentarios, los vehículos eléctricos traerán más y mejores trabajos para los técnicos automotrices.

Diferentes opiniones sobre vehículos eléctricos tratan de destacar que son simples. En cierta forma estos comentarios están basados en la aparente simpleza del motor eléctrico en comparación al motor de combustión.

Pero la complejidad no está en el motor en sí mismo, sino en los equipos electrónicos que hacen posible que funcione.

Previamente hay que tener en cuenta que existen algunos vehículos eléctricos que están apareciendo en el mercado que son muy básicos en cuanto a equipamiento en general y de deficientes prestaciones carentes de equipos de confort y seguridad. Si se va a realizar una comparación debemos tomar vehículos de gama media o alta.

Como todos sabemos la complejidad de los vehículos actuales está dada por la electrónica embarcada y son justamente estos componentes los que generan problemas y fallas.

Una gran confusión veo en muchos artículos que se escriben vinculados a vehículos híbridos y eléctricos.

A veces se piensa que un vehículo hibrido funciona a gasolina o electricidad en forma independiente.

A veces existe un pulsador para llevar el vehículo en modo eléctrico o EV. Lógicamente en esos mismos artículos se critica la falta de autonomía funcionando en modo eléctrico, cuando este solo es un modo para funcionamiento silencioso o en lugares cerrados, no un modo para funcionamiento constante.

El vehículo híbrido combina el uso del motor de combustión y el eléctrico en forma eficiente, necesita de ambos, por eso es un híbrido.

Los Técnicos automotrices frente al reto de sobrevivir al auto eléctrico...

Desde el año 2013 venimos trabajando en el desarrollo de entrenamientos orientados inicialmente al estudio general del vehículo eléctrico, pero ya en este último tiempo directamente a su reparación.

Los técnicos automotrices en su gran mayoría, con gran esfuerzo y estudiando han podido sobreponerse al difícil cambio que representa la electrónica involucrada en los sistemas de gestión de motores de gasolina y diesel, junto a los sistemas de confort y seguridad. Muchos incluso han logrado incursionar con éxito en los vehículos híbridos.

Manteniendo la iniciativa, anunciaremos próximamente importantes novedades en la implementación de este programa creado por Cise y actualizado en forma permanente desde el 2007.

Gracias a la repercusión y desarrollo del Programa Master en Electrónica Automotriz, nuestros Técnicos egresados reciben hoy en el mercado automotriz prestigio y reconocimiento por su nivel de capacitación.

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