Se dicta durante 2 días antes de la especialidad local – 16 hs. (Para todos los asistentes)

Objetivos: Los asistentes deben tomar contacto con los componentes constituyentes de este tipo de vehículos. En al transcurso de este módulo presencial se mostrarán las partes integrantes de vehículos híbridos y eléctricos buscando que se comprenda en mejor forma el funcionamiento integral, introduciendo a los asistentes en la problemática del diagnostico y reparación.

En los vehículos híbridos con más de 4 años de antigüedad las baterías empiezan a fallar, siendo esta el primera queja de los usuarios en la mayoría de los casos y con elevados costos de reemplazo.

Poder dar solución, constituye toda una actividad que por si sola genera trabajo especializado y permite acceder a este mercado de vehículos híbridos en crecimiento constante.

Las baterías de Ion Litio constituyen en este momento la fuente de energía de varios modelos de vehículos eléctricos. Su principal característica es su alta densidad energética, lo que hace que pueda tener gran capacidad con un peso y tamaño bajo.

Estas baterías son de complejo desarrollo y deben ser diagnosticadas y eventualmente reacondicionadas por técnicos expertos. Un mundo de posibilidades y actividades se abre detrás de estos componentes.

Residencial y comercial Híbridos Plug in y eléctricos.

Las estaciones de carga – EVSE – ( Electric Vehicle Supply Equipmente ) se pueden instalar tanto a nivel residencial como en sitios comerciales.

Estos equipos serán ampliamente demandados por los usuarios, que de esta forma tendrán la posibilidad de cargar su vehículo en su casa. En los países Nórdicos donde el parque automotor eléctrico es actualmente de más de un 30%, el 90% de los vehículos enchufables y eléctricos son cargados en los hogares.

Surgen interesantes actividades en lo referente al conocimiento de estas estaciones de carga con el fin de poder instalarlas, diagnosticarlas y repararlas.

Los módulos de control en los vehículos híbridos y eléctricos son mas complejos que los que se encuentran en los motores de combustión y deben ser estudiados para hacer posible su reparación y programación. Se abre todo un panorama interesante en los que respecta a quienes se quieren especializar en estos módulos.

Esta especialidad es para técnicos que se encuentran ya inmersos en el mundo de la reparación de ECUS y quieren incursionar en los módulos de estos vehículos. Un tema que debe ser tomado muy seriamente dada la complejidad existente.

En esta especialidad nos abocaremos al estudio de dos ECUS ejemplo en vehículo Híbrido de línea Toyota; ECU de batería y ECU de control Híbrido. Conocer el funcionamiento y estructura de estas ECUS es la base para comprender otras.

Para las pruebas además de los métodos tradicionales de medición enfocados en voltímetros y osciloscopio, utilizaremos técnicas de Diagnóstico por Imágenes. El sistema de Diagnóstico por Imágenes conocido en el ámbito de la electrónica en el diagnóstico de componentes bajo el uso de curvas características, es ahora introducido como método de Diagnóstico de Circuitos Electrónicos Automotrices en forma integral por Cise Electronics.

Queridos colegas, técnicos y pioneros de la electromovilidad:

Es un verdadero honor darles la bienvenida a esta nueva etapa de nuestra historia: la TOURNÉE EV EVOLUTION, evolución directa de la Tournée Internacional de Especialización en Vehículos Híbridos y Eléctricos, que lanzamos en 2019 y que marcó un antes y un después en la formación técnica automotriz en toda Latinoamérica.

Aquella primera Tournée nació con el propósito de llevar conocimiento especializado a diferentes países y conectar a los técnicos con las tecnologías emergentes. Hoy, esa misión se expande.

Entre los módulos más sofisticados en los vehículos híbridos y eléctricos aparecen los inversores. Estos módulos se ocupan, bajo control de Ecus del vehículo, de manejar las altas corrientes que van a los motores.

Su función es regular la velocidad y el torque de los motores transformando la corriente continua de la batería en corriente alterna para los motores trifásicos. En eventos de regeneración deben transformar la corriente alterna generada por los generadores en corriente continua que retorna reguladamente hacía la batería.

Estos componentes - costosos - al manejar corrientes altas suelen dañarse. Las partes internas se pueden reemplazar y es necesario determinar los componentes dañados. En muchas ocasiones requieren programaciones.

Especializarse en el diagnóstico, reparación y comprobación de estos módulos constituye toda una especialidad. Son cientos los modelos de inversores que hay en el mercado instalados en los vehículos.

En el aspecto estrictamente vinculado al diagnóstico son causantes de decenas de códigos de diagnóstico. Comprender el funcionamiento y la forma de diagnosticarlos es la manera acertada de no incurrir en cambios de partes innecesarios.

Errores de diagnóstico de estos componentes pueden resutar en un serio problema para un taller.

La TOURNÉE EV EVOLUTION es la evolución natural del histórico programa de especialización de CISE Electronics Corp., orientado ahora a la investigación aplicada, la innovación y el desarrollo de servicios profesionales en vehículos eléctricos.

Cada curso combina prácticas presenciales intensivas con soporte técnico continuo en línea, permitiendo a los participantes resolver casos reales semana a semana junto al equipo de expertos de CISE

En la sede donde usted se inscriba tendrá acceso a capacitación presencial y capacitación online;  también podrá optar en que ciudad tomará más capacitacion, especialidades,  dentro de los países que integran la Alianza Internacional de Capacitación en Vehículos Híbridos y Eléctricos.

Los vehículos híbridos y eléctricos sostienen el sistema de carga de la batería de 12 volts con un equipo especial. Este utiliza un conversor de corriente denominado conversor DC-DC (en inglés DC-DC Converter). Este equipo hace la función del alternador de los sistemas tradicionales.

Este sistema de carga de batería de 12 volts es mucho más complejo dado que es totalmente electrónico.

Cualquier inconveniente que se presente vinculado con cambio de batería de 12 volts, carga desde un cargador externo, inversión de polaridad, utilización de cables de puente, conexión de equipos adicionales o simplemente el uso normal pueden afectar el sistema de carga y dejar de funcionar. Estos son equipos complejos que se dañan y se pueden reparar.

Los talleres que normalmente se dedican a reparar sistemas de carga de 12 volts deben ver esta situación.

Las transmisiones de los vehículos híbridos y eléctricos ya no son solo un conjunto de engranajes y embragues, sino que incorporan en su interior motores y generadores. Estos motores son trifásicos, de muy precisa construcción y están, según el caso, acompañados de sistemas para lubricación y en algunas ocasiones con mecanismos hidráulicos con embragues.

Se abre toda una especialidad con estas transmisiones. Actualmente no hay quien las repare.

Los talleres que reparan transmisiones y los que rebobinan motores eléctricos deberán ver esta situación.

Adicionalmente cabe destacar que esos motores eléctricos pueden girar a 10000 RPM lo cual hace que el balanceo de los rotores y los ajustes sean ciertamente delicados. En esta especialidad se estudia como trabajar en estos problemas.

En Cise Electronics Corp. USA, desarrollamos material y realizamos procesos de investigación para los diferentes cursos que proponemos.

Cuando abrimos las puertas para que nos visiten, presentamos estas investigaciones y los resultados obtenidos.

Estos procesos involucran desmontaje de partes, estudio, investigación y la confección de material de estudio.

Ponemos así al alcance de los asistentes, explicaciones avanzadas en tecnología automotriz, brindando a técnicos, profesionales y profesores la posibilidad de acceder a conocimientos y técnicas surgidas de la investigación de productos, material escasamente proporcionado por los fabricantes.