Entrenamiento en Híbridos Enchufables
Seguimos avanzando en el estudio del vehiculo híbrido (HEV – Hybrid Electric Vehicle ) y del vehiculo hibrido enchufable (PHEV – Plug In Hybrid Electric Vehicle).
Una realidad que se esta presentando en la industria automotriz y por lo que estamos observando, brindará una solución importante a la reducción del consumo de combustible, contaminación y mejora en todo sentido de las características operativas de un automóvil.
El vehiculo hibrido HEV normal, tiene ventajas comparativas con el sistema tradicional de un solo motor de combustión interna.
Al incorporar motogenaradores, el vehiculo pasa a tener varios modos de operación.
Una característica que se observa, ni bien se toma contacto con uno de estos automóviles, es que esta listo para funcionar – Luz Ready en el panel – aún con el motor de combustión detenido; teniendo disponible en esa condición de operación todos los equipos de seguridad y confort, es decir iluminación, aire acondicionado, dirección asistida, etc.
En movimiento, el vehiculo se comporta de acuerdo a la demanda de carga exigida por el conductor pudiendo funcionar:
• En modo solo eléctrico EV ( Electric Vehicle).
• En modo combinando utilizando motor de combustión y eléctrico
• Y en modo solo impulsado por el motor de combustión.
Los modos de operación se alternan sin que el conductor pueda percibir cual es la fuente de propulsión.
En los eventos donde sobra la energía que entrega el motor de combustión, esta es utilizada para cargar la batería de alta tensión, que luego estará disponible para entregar su energía acumulada y actuar en todas las ocasiones que el motor de combustión este apagado.
Eventos como el frenado son aprovechados para recargar la batería pasando parte de la energía del movimiento a energía eléctrica.
La eficiencia lograda al optimizar el uso de la energía producida por el motor de combustión es notable, y esto se manifiesta en un bajo consumo de combustible. Sobre todo en los recorridos en ciudad donde el consumo es mejor que en carretera, contrariamente a lo que ocurre en vehículos convencionales. Tal es así que podemos tener cómodamente un rendimiento de 20 a 25 kmts por litro en ciudad.
De todas formas, y a pesar de la extraordinaria eficiencia, la energía sigue saliendo del combustible, es decir del motor de combustión interna.
En el vehiculo híbrido enchufable – PHEV – se incorpora la posibilidad de enchufarlo o conectarlo a la red eléctrica domiciliaria para cargar una batería de mayor capacidad. El vehículo sigue siendo un hibrido, pero dispone entonces de una fuente adicional de energía, que mientras dura su carga hará que el sistema recurra menos al motor de combustión, optimizando aún mas el rendimiento.
Se llega así a una mejora de un 30 a un 40% en el consumo de combustible sobre el sistema hibrido normal.
Cuando esta batería se descarga, el vehículo se comporta como un EHV normal.
Varias empresas automotrices del mundo están trabajando en el hibrido enchufable. Toyota acaba de lanzar en el 2012 el Plug In de su modelo Prius, entre otros.
Hemos equipado un Prius con un paquete de baterías de alta tensión de mayor capacidad, y desarrollamos la estrategia electrónica de utilización de este paquete y un sistema para poder cargar el conjunto en pocas horas, desde un toma corriente normal de AC.
Invitamos a ustedes a estudiar el PHEV en nuestros cursos y entrenamientos y adelantarse al futuro, que sin dudas va a generarnos mucho trabajo especializado con toda esta nueva tecnología que se acerca a pasos agigantados y que representa un cambio tecnológico excepcional.
