Viajes USA2008

(Horario del curso: Lunes 27 a Miércoles 29 de 2008, de 9 am a 6 pm)

-Utilización e Interpretación de scanners originales y no originales.

-Explicaciones de cómo programar módulos: Configuración del VIN - Funciones de reset y aprendizaje.

-Reprogramación o reflash de módulos, descarga de software desde websites de fabrica, recalibracion.

-Configuraciones de los módulos.

-Multiplexado y redes. Práctica sobre vehículos 2007/2008 de las marcas indicadas.

-Nuevos sistemas de control inalámbrico de presión de neumáticos, como diagnosticarlos y renicializarlos.

-Viaje a Orlando - Jueves 30 de octubre de 2008.

-Visita a evento automotriz - Viernes 31 de octubre de 2008.

-Visita a uno de estos parques: Sábado 1 de noviembre de 2008.

-Universal - Estudios Universal.

-Visita a Epcot - Disney World.

-Paseo de compras de herramientas y shopping general - Lunes 2 de noviembre.

-Retorno a su país desde Miami. - Martes 3 de noviembre.

Contenido del curso:

Primer dia:

Network:

Descripción de operación del Network,

Definiciones de distintos protocolos como ser CCD, SCI, PCI, Clase 2 y CAN.

Funciones de los módulos,

Nombres de los módulos,

Lista de módulos.

Códigos de diagnósticos, Uxxxx.

Análisis de cada DTC,

Procedimientos de diagnostico.

Equipos a utilizar:

Tech 2 con módulos de CAN para GM,

IDS para vehículos Ford,

DRB III y StarMobile para vehículos Chrysler,

Mastertech para Vehículos Toyota,

HIM para vehiculos Honda.

Osciloscopio de 4 canales con analizador motores Vetronix MTS 5200 con software bidireccional para uso en PC.

Segundo día:

Reprogramación de Módulos:

Que significa reprogramar un modulo,

Cuando y como reprogramar un modulo,

Importancia de los boletines de servicio técnico.

Reprogramación de un modulo usando un equipo J2534.

Tercer día:

Monitoreo de presión de Ruedas:

Descripción de operación del sistema de monitoreo de presión de ruedas,

Importancia de la calibración del sistema de monitores de presión de ruedas luego de rotar ruedas y o cambiar un sensor de presión,

Calibración del sistema sin usar el scan tool.

Análisis de salud de motor mediante el monitoreo de falta de combustión en un cilindro (misfire), observando las variaciones de vacío en el múltiple de admisión.

Análisis de corriente en el circuito primario de ignición,

Análisis del sistema secundario en el momento que un cilindro no contribuye.

Estudio de la pantalla congelada de datos y como reproducir la falla.

Explicación y programación de TPM para Ford, GM y Chrysler.

Equipo a utilizar:

Vetronix MTS 5200 con software bidireccional para uso en PC.

Revisión general de todo lo estudiado en los tres días.