Contenido del curso:

 

 

1- MÓDULO REDES Y PROGRAMACIÓN DE MÓDULOS

 

Primer día: Lunes 1 de Noviembre

 

Network:

 

Descripción de operación del Network,

Definiciones de distintos protocolos como ser CCD, SCI, PCI, Clase 2 y CAN.

Funciones de los módulos,

Nombres de los módulos,

Lista de módulos.

 

Códigos de diagnósticos, Uxxxx.

Análisis de cada DTC,

Procedimientos de diagnóstico.

 

Equipos a utilizar:

Tech 2 con módulos de CAN para GM,

IDS para vehículos Ford,

DRB III y StarMobile para vehículos Chrysler,

Mastertech para Vehículos Toyota,

HIM para vehículos Honda.

Osciloscopio de 4 canales con analizador de motores Vetronix MTS 5200 con software bidireccional para uso en PC.

 

Segundo día: Martes 2 de Noviembre

 

Reprogramación de Módulos:

 

Que significa reprogramar un módulo,

Cuando y como reprogramar un módulo,

Importancia de los boletines de servicio técnico.

Reprogramación de un módulo usando un equipo J2534.

 

Tercer día: Miércoles 3 de Noviembre

 

Monitoreo de presión de ruedas:

 

Descripción de operación del sistema de monitoreo de presión de ruedas,

Importancia de la calibración del sistema de monitores de presión de ruedas, luego de rotar ruedas y o cambiar un sensor de presión,

Calibración del sistema, sin usar el scanner.

 

Análisis de salud del motor mediante el monitoreo de falta de combustión en un cilindro (misfire), observando las variaciones de vacío en el múltiple de admisión.

Análisis de corriente en el circuito primario de ignición,

Análisis del sistema secundario en el momento que un cilindro no contribuye.

Estudio de la pantalla congelada de datos y como reproducir la falla. 

Explicación y programación del TPM para Ford, GM y Chrysler.

 

Equipo a utilizar:

Vetronix MTS 5200 con software bidireccional para uso en PC. 

 

 

 

 

2- MÓDULO TRANSMISIONES AUTOMÁTICAS SECUENCIALES

 

Cuarto día: Jueves 4 de Noviembre

 

Transmision 4F27E - Tipo Secuencial

 

Parte Mecánica básica:
 

Acoplamiento hidráulico del convertidor:

Impulsor del convertidor
Estator del convertidor

Convertidor de torque

Bomba de aceite, Sistema hidráulico

Parte Electrónica:

Ejemplo caja de cambios transversal
Solenoides en el cuerpo de válvulas
Circuito eléctrico del conjunto de solenoides
Sensores de velocidad del sistema TSS-OSS
Sensor de posición de la palanca tr
Análisis del esquema eléctrico del sensor TR
Sistema de marchas tipo manuales
Estrategias importantes del modulo TCM
Sistema de diagnostico del conjunto de la transmisión
Listado de los códigos de fallas mas aplicados para esta transmisión
Método de controles de estado de salidas OSC
Estudio de los pids relacionados con el sistema de transmisión automática
Pids para verificar en el scanner
Estrategia del pcm para los diferentes cambios
Relación de engranajes Geartrain

 

Quinto día: Viernes 5 de Noviembre

Cambio automático de 5 marchas Tiptronic

Parte mecánica básica

Selección de marchas
Convertidor de par
Bomba de aceite ATF
El engranaje planetario
Actuadores
Uniones Solidarias
Embragues
Los Frenos
Acumuladores de presión
Funcionamiento
El control hidráulico

Unidad de control:

Señales de entrada y salida
Efectos en caso de ausentarse la señal
Sensores de régimen
El transmisor de temperatura del aceite de transmisión
El conmutador multifunción
El conmutador para Tiptronic
El conmutador de presión de freno
El régimen del motor
Conmutador de luz de freno
Conmutador Kick-down F8
Señal de posición de la palanca selectora para la unidad de control del motor
La señal del transmisor de velocidad de marcha
Electroválvulas
El electroimán para el bloqueo de la palanca selectora
El bloqueo anti-extracción de la llave de contacto

Intertetación de esquema eléctricos, transmisión Hyundai F4A51

Sexto día: Sábado 6 de Noviembre

Prácticas con equipos electrónicos sobre transmisiones.
Diagnóstico con osciloscopio y scanner.

Casos donde la solución pasa por Reprogramar el módulo, ejemplos prácticos donde se explicará el problema y su corrección utilizando los softwares indicados por los fabricantes.

 

3- MÓDULO  INTRODUCCIÓN AL FUNCIONAMIENTO Y DIAGNÓSTICO DE VEHÍCULOS HÍBRIDOS

 

Séptimo día:  Lunes 8 de Noviembre
 

Funcionamiento y Diagnóstico en Vehículos Híbridos:  Toyota Prius

Introducción al sistema (Conocimiento general, visualización de partes del vehículo: exterior e interior, novedades en carrocería, métodos de display para el monitoreo de energía).
 
Explicación general del sistema, formas de operación, diferentes modelos o métodos de funcionamiento, desglose general de las partes con sus respectivos nombres y nomenclaturas en esta nueva tecnología.
 
Explicación de la afectación de cada componente que hace parte del mecanismo híbrido, forma particular de operación, y mecanismo de enlace con el sistema.
 
Análisis de la operación  de los Motores – Generadores (MG1 – MG2), funcionamiento interno de motores de corriente alterna en tres fases, mecanismos de conexión.
 
Análisis de la operación de la ECU del sistema híbrido, control de moto-generadores y funciones de carga de la batería, estrategias para optimizar la eficiencia del uso de la energía, verificaciones en flujo de datos, y análisis del sistema del pedal del acelerador.
 

Octavo día: Martes 9 de Noviembre

Análisis de la operación del sistema de baterías de Alta Tensión HV, conformación interna del paquete, y relevadores de alta tensión.
 
Análisis del módulo de control de las baterías de alta tensión (ECU de la batería), formas de operación, y monitoreos que realiza sobre el paquete, operación del ventilador de la batería.
 
Análisis del sistema inversor (inversor y conversor a 12v), estudio de la electrónica mediante la implementación de transistores IGBT , estudiar como el inversor usa la batería HV para mover los motores y como los motores - mediante el inversor - logran cargar las baterías.
 
Análisis del sistema de acople para la transmisión, mecanismo planetario, métodos de operación e intervención de MG1 – MG2 – Motor Combustión, en las diferentes marchas del motor.
 
Análisis del mecanismo de bloqueo de la transmisión (Actuador de Cambios), estudio del sistema del sensor de posición en las marchas e interpretación de la estrategia del parqueo para el módulo del sistema híbrido o ECU HIBRIDA.
 
Análisis del sistema del motor 1NZ, novedades en el control de emisiones, arranque del motor mediante el MG1, estudio de la ECU del motor de gasolina.


 

Novena día: Miercoles 10 de Noviembre
 

Y por la noche... Visita a la Exposición Internacional - Miami AUTOSHOW 2010!

No puede perderse este anticipo, con una presentación de más de 1000 modelos 2010 de todas las marcas en el Miami Beach Convention Center.

 

Décimo día: Jueves 11 de Noviembre

 

 

Introducción al diagnóstico y solución de fallas, explicación de pruebas y programaciones con scanner para diagnósticos acertados (Introducción). Práctica de resolución de fallas.

 

 

Costos:

Precio de los tres módulos completos :  US$ 2,000.-

Precio Solo Módulo 1 - Redes y Programación: US$ 700.-

Precio Solo Módulo 2 - Dianostico Electrónico Transmisiones Automáticas y Secuenciales:  US$ 750.-

 

Precio Solo Módulo 3 - Introduccion al Funcionamiento y Diagnostico de Vehiculos Hibridos: US$ 950.-

 

Los precios incluyen el traslado desde el Aeropuerto al Hotel y la movilidad diaria desde el Hotel a Cise Electronics, más el almuerzo todos los días del curso.

Los Hoteles sugeridos son el Best Western o el Holiday Inn en Kendall. Nosotros podemos ocuparnos de la reserva y organizar grupos de dos personas por habitación, de tal forma de disminuir el costo.  El precio aproximado del Hotel es de US$ 140- por día sobre la base de habitación doble.

Si Ud. toma uno de estos módulos en otro país y quiere venir a los Estados Unidos para rehacer el curso y tomar la práctica  (Módulo de los Híbridos), Cise Electronics le efectuará un descuento del 20%.

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