Lógicamente, las ventajas son muchas: desde la suavidad y precisión, al ajuste exacto de la dureza por velocidad, la asistencia aún con motor detenido en muchos casos, menos elementos, cañerías, bomba hidráulica, enfriadores, correas, etc...
Pero que pasa si hay que alinear la dirección?
Puede ocurrir que el automóvil luego no viaje en línea recta, puede tener tendencia a desplazarse hacia un lado; en otras palabras, puede que la dirección tire para un costado.
Hay procedimientos específicos para cada caso. Lo mismo ocurre cuando la dirección se pone dura, por ejemplo.
Y... si se cambia un módulo... y el equipo esta multiplexado, esto hará que existan opciones de configuración.
Este importante cambio al sistema electrónico seguramente terminará con la eliminación de la columna de dirección. No lo cree posible? Bueno, desde hace rato, los aviones comerciales vuelan comandados por el piloto... con un joystick!
