1. Sistemas sin Bomba Inyectora distribuidora.

Diferencia con los sistemas con bomba distribuidora .

Elementos Comunes a todos los sistemas y técnicas para resolver problemas.

Tipos de ejecuciones:

-         Inyector  Bomba y Monobombas.

Principios de funcionamiento y componentes del sistema. Aplicaciones en motores livianos de VW (Passat) y Land Rover  (Freelander). Estudio de un Plano Eléctrico. Sensores y Actuadores. Técnicas de Diagnóstico y mediciones a realizar cuando el motor no arranca.

Diagnóstico con Scanner y osciloscopio. Test de Actuadores.

Aplicaciones en motores pesados tipo Cummings,  Detroit y  Mercedes Benz. Sensores y Actuadores. Códigos de Falla y su utilización en el diagnóstico. Problemas más Comunes.

-         Inyector  HEUI.

Principio de funcionamiento. La bomba de alta presión de aceite. Aplicación en motores vehiculares medianos y pesados. Componentes típicos de un equipo y su ubicación.

Ford Navistar (F250/F350). Camión Chevrolet Kodiak motor Caterpillar 3116 / 3126. Camiones International 466 E y  444 E. Estudio de un Plano eléctrico. Sistemas con PCM e IDM. Señales de comunicación y Control. Componentes a medir según la falla. Funcionamiento del inyector HEUI. Regulador de presión IPR y sensor de presión ICP. Diagnóstico de fallas más comunes.

Sensores y Actuadores específicos. Sensor CMP. Mediciones con Instrumental y Diagnóstico con Scanner OEM y OBDII. Extracción de Códigos manuales cuando el sistema lo permite.

2. Sistemas Common Rail.

Principios de trabajo comunes a todos los sistemas. Bomba de transferencia y bomba de alta presión. Bombas rotativas de 3 lóbulos. Bombas rotativas radiales tipo P de 2 elementos.

Reguladores de Presión (IPR) y de  Caudal. Acumulador de presión o RAIL. Sensores de Presión (ICP). Presiones de trabajo y su medición según el sistema. El inyector Common Rail  y su funcionamiento.  Las Inyecciones Múltiples: Pre-inyección, Inyección Principal y Post-inyección. Detección de un inyector con falla. Tipos de inyectores: Bobinados  y  Piezo-eléctricos. Sensores y Actuadores comunes a todos los sistemas. Técnicas de Diagnóstico y solución de fallas comunes.

-         Sistemas BOSCH: Componentes típicos de un sistema de primera generación. Regulador de presión. Inhibidor  del  tercer pistón. Inyector Bobinado. Presión de Inyección y Tiempo de Inyección. Presión de arranque y su medición. Bomba de Transferencia eléctrica o de engranajes. Sensores y Actuadores. Plano Eléctrico de aplicaciones en Peugeot (306/406), Citroen Xsara / Picaso, Fiat/ Alfa 1.9JTD, Mercedez Benz Sprinter 2.2 Cdi y Renault Laguna. Zuzuki Grand Vitara CR, modificaciones Específicas y extracción de códigos manuales. Técnicas de resolución de fallas. Mediciones con tester y osciloscopio. Diagnóstico con scanner.

-         Sistemas SIEMENS  SID 8XX: Componentes típicos de un sistema de segunda generación. Diferencias con un sistema Bosch. Particularidades de la Bomba de Alta Presión y de Transferencia. Regulador de Caudal y Regulador de Presión. El Inyector Common Rail Piezoeléctrico y su funcionamiento. Aplicaciones en Peugeot (307), en Citroen (C3)  y en Ford (Fiesta 1.4 TdCi, Ecosport y Ranger 3.0 Electrónica). Estudio de un Plano Eléctrico. Medición de señales en la resolución de fallas. Diagnóstico con Scanner. Programaciones y ajustes.

-         Sistemas DELPHI CR: Componentes típicos del sistema. Bomba de Alta Presión Radial, dispositivos incorporados. Acumulador de Presión. Electroinyectores rápidos. Regulación de la presión de inyección. Aplicación en Renault (Clio II 1.5TdCi) y en Ford (Focus 1.8 TdCi). Fallas típicas y su diagnóstico. Plano Eléctrico y mediciones con instrumental. Diagnósticos con Scanner EOBD. Adaptaciones y programaciones. Codificación  de los inyectores en la ECU.

-         Sistemas DENSO CR: Tipos de bombas Denso. Estudio del plano Eléctrico y de los  componentes específicos del equipo. Toyota Hilux y Corolla.

-         ECU y Módulo de Potencia de los inyectores IDM. Inyectores Bobinados y su codificación. Señales entre los dos módulos IT e IF y su medición con tester y osciloscopio en el diagnóstico de fallas. Condiciones necesarias para el arranque. Módulo  de control del Turbocargador pilotado. Dificultades en el arranque y fallas en funcionamiento. Códigos de fallas de extracción manual. Listado de Códigos de 2 dígitos. Diagnóstico con scanner OBD II. Programaciones OEM