Descripción:

Curso Teórico - Práctico en  Inyección Diesel con control electrónico.


Requisitos:

Es requisito tener formación básica en electrónica automotriz, haber realizado al menos un curso en Inyección Electrónica de combustible  y poseer experiencia en la práctica de reparación y diagnóstico en unidades de gasolina o diesel.


Duración y evaluaciones:

El Programa Técnico Master en Inyección Diesel Electrónico  esta dividido en 4 módulos de dos cursos cada uno.
Cada módulo tiene una semana completa de duración.
En cada módulo se toman evaluaciones multiple choice.

Total horas de capacitación: 140 horas

Objetivo:

Que los asistentes aprendan los conceptos adquiridos, los lleven a la practica y pueda demostrar con la evaluación que los han asimilado.

Se tomaran según el país algunos ejemplos prácticos para estudio.

Contenido:

El Programa Técnico Master en Inyección Diesel Electrónico esta dividido en cuatro módulos de dos cursos cada uno.

Módulo 1:

C1- Nociones de electricidad y electrónica

C2- Manejo de intrumentos   

Módulo 2:

C3- Sistemas de control de Motor Diesel

C4- Inyeccion Diesel Common Rail

Módulo 3:

C5- Motor Internacional – Navistar

C6-  Motor Cummins ISX

Módulo 4:

C5:Motores Caterpillar Ejemplo 3126

C6:Motor Detroit Diesel Serie 60
 

Detalle de temas a tratar Programa Técnico Master en Inyección Diesel Electrónico

Modulo 1:   Se dictan dos cursos de 16 hs.

 Curso 1: Nociones de electricidad y electronica

-Corriente continua, pulsatoria y alterna.
-Formas de onda con osciloscopio.
-Componentes automotrices, que utilizan estas corrientes.
-Generadores de corriente alterna.
-Análisis de formas de onda.
-Frecuencia, amplitud, parámetros, periodo, ciclo de trabajo.
-Componentes electrónicos básicos: Resistencias, condensadores, diodos y transistores.
-Diodos rectificadores.
-Reles.
-Estudio de alternadores controlados por PCM.
-Electroventiladores controlados por PCM.
-Electrovalvulas controladas por PCM. Formas posibles de control.
-Formas de onda. Mediciones.

 Curso 2:  Manejo de intrumentos                  

-Mediciones con multimetro.
-Uso e interpretación del osciloscopio.
-Formas de onda en diferentes dispositivos, ejemplo sensores de giro, inyectores.
-Formas de onda de corriente, pinza amperometrica.
-Practicas de medición.

Módulo 2:  Se dictan dos cursos de 16 hs.

Curso 3: Sistemas de control de Motor Diesel

-Sistemas de control de motor Diesel, componentes utilizados.
-Sensores de temperatura.
-Sensores de posicion.
-Sensores de flujo.
-Sensores de presion. MAP – ICP
-Sensores de giro – Hall – Reluctancia variable.

-Actuadores: Electrovalvulas.
-Inyectores, con bobinas y piezoelectricos.
-Estudio electrico de un circuito de un sistema de Inyeccion Diesel Electronica.

Curso 4: Inyeccion Diesel Common Rail

Sistemas Bosch, Siemens, Delphi y Denso.

Sistemas BOSCH: Componentes típicos de un sistema de primera generación. Regulador de presión. Inhibidor del  tercer pistón. Inyector Bobinado. Presión de Inyección y Tiempo de Inyección. Presión de arranque y su medición. Bomba de Transferencia eléctrica o de engranajes. Sensores y Actuadores. Plano Eléctrico de aplicaciones en Peugeot (306/406), Citroen Xsara / Picaso, Fiat/ Alfa 1.9JTD, Mercedez Benz Sprinter 2.2 Cdi y Renault Laguna. Zuzuki Grand Vitara CR, modificaciones Específicas y extracción de códigos manuales. Técnicas de resolución de fallas. Mediciones con tester y osciloscopio. Diagnóstico con scanner.

 Sistemas SIEMENS  SID 8XX: Componentes típicos de un sistema de segunda generación. Diferencias con un sistema Bosch. Particularidades de la Bomba de Alta Presión y de Transferencia. Regulador de Caudal y Regulador de Presión. El Inyector Common Rail Piezoeléctrico y su funcionamiento. Aplicaciones en Peugeot (307), en Citroen (C3)  y en Ford (Fiesta 1.4 TdCi, Ecosport y Ranger 3.0 Electrónica). Estudio de un Plano Eléctrico. Medición de señales en la resolución de fallas. Diagnóstico con Scanner. Programaciones y ajustes.

 Sistemas DELPHI CR: Componentes típicos del sistema. Bomba de Alta Presión Radial, dispositivos incorporados. Acumulador de Presión. Electroinyectores rápidos. Regulación de la presión de inyección. Aplicación en Renault (Clio II 1.5TdCi) y en Ford (Focus 1.8 TdCi). Fallas típicas y su diagnóstico. Plano Eléctrico y mediciones con instrumental. Diagnósticos con Scanner EOBD. Adaptaciones y programaciones. Codificación  de los inyectores en la ECU.

 Sistemas DENSO CR: Tipos de bombas Denso. Estudio del plano Eléctrico y de los  componentes específicos del equipo. Toyota Hilux y Corolla.
ECU y Módulo de Potencia de los inyectores IDM. Inyectores Bobinados y su codificación. Señales entre los dos módulos IT e IF y su medición con tester y osciloscopio en el diagnóstico de fallas. Condiciones necesarias para el arranque. Módulo  de control del Turbocargador pilotado. Dificultades en el arranque y fallas en funcionamiento. Códigos de fallas de extracción manual. Listado de Códigos de 2 dígitos. Diagnóstico con scanner OBD II. Programaciones OEM

 
Módulo 3:  Se dictan dos cursos de 16 hs.

Curso 5:  Motor Internacional – Navistar

Estudio del sistema de alimentación de combustible 466

Estudio del funcionamiento de los Inyectores (Circuito Aceite y Gasoil)

Monitoreo de senales de entradas y salidas del ECM

Control de la presión de inyección (Medición con Osciloscopio en el ICP)

Estudio de sensores importantes al sistema , ejemplo  conjunto del pedal del acelerador APP y IVS)

Estudio Del cableado  ECM y IDM análisis de los diferentes circuitos.

Diagnostico con scanner, Códigos de falla OEM, Flujo de datos Motor.

Reset del ECM

Curso 6: Motor Cummins ISX

Estudio del sistema de entrega de combustible (Modulo IFCM).

Mediciones con osciloscopio en inyectores de combustibles.

Estudio del funcionamiento y métodos de Diagnostico para los 4 solenoides del IFCM.(Avance y Presión).

Estudio y análisis de los sensores relacionados en el mecanismo , Captores de posición del cigüeñal y eje de levas Efecto HALL.

Estudio de los conexionados del ECM(Bloque Motor) , relación con sensores y Actuadores.

Diagnostico con scanner, Análisis de Flujo de datos , Códigos de falla  , Motor y Carrocería .

Análisis de códigos de  fallas de ECM ej 111 )Daño interno critico del ECM

Estudio de la estructura de bus de datos en las carrocerías , enlace entre motor y demás sistemas.

Estudio del sistema Freno Motor , por parte de la unidad de control (Solenoides en eje de levas)

Módulo 4:  Se dictan dos cursos de 16 hs.

Curso 7: Motores Caterpillar Ejemplo 3126

Estudio del sistema entrega de combustible (HEUI) , diferencias con el MEUI.

Análisis de la presión de Aceite usando el Osciloscopio en ICP y ICPV.

Comprobación con Osciloscopio de inyectores , Usando el método de tensión y Corriente.

Señales de entrada y salida al ECM , Mediciones con Osciloscopio.

Estudio de sensores de Presión.

Análisis de casos en los que el APP trabaja por PWM.

Diagnostico con scanner , Códigos de falla , Flujo de datos.

Enlace de datos con otras unidades de control , ej IPC

Curso 8: Motor Detroit Diesel Serie 60

Estudio del sistema de alimentación de combustible.

Estudio de sensores de Presión , Mediciones con Osciloscopio.

Mediciones De Electro válvulas de control, formas de onda.

Estudio de los diagramas de cableado , componentes relacionados , Numero de Pines y conectores.

Enlace de datos con el scanner , Códigos de falla, flujo de datos, parámetros de Operación.

Estudio de entradas y salidas de señales al ECM, Monitoreo de valores con el Osciloscopio.

Sistema de control DDEC IV, parámetros importantes en la solución de fallas.

Estudio del sistema VTG )Turbo Cargador), mediciones importantes.

Aplicaciones de sistemas de EGR enfriadas, métodos de control.

Material:

-Se entregara el material escrito antes de comenzar el curso mas un CD.
-Este material le servira para estudio a los asistentes.


Refrigerios:

-Siempre habrá cafe , gaseosas y galletas durante el curso. Adicionalmente se servirá un almuerzo ligero.

 

Confirme las fechas según su país.

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